0.209cd！eπ007跻身于全球超低风阻量产车前列-凯发k8手机网页

近期，主流科技电动品牌epi;旗下首款新能源王牌mdash;mdash;epi;007，在中国汽车工程研究院风洞实验室进行风阻测试，以0.209的风阻系数表现，荣获低风阻汽车权威认证，实力引领新能源汽车空气动力学设计风尚，树立智能电动轿车风阻性能新标杆。

极致优化反复试验 打造0.209超低风阻

此次风洞测试，面对120kph的高速气流，epi;007无论正面、背面，还是侧面，均表现出优秀的空气阻力化解能力，凸显先进的创新设计以及精益求精的造车智慧。

据了解，epi;007的设计师和工程师团队，针对全车造型、配置以及数十处细节，进行全方位改进mdash;mdash;实施了1000 轮造型和整车风阻优化、100 小时的风洞试验，近200个优化方案测试与验证，最终实现超低风阻系数0.209的诞生。

epi;007在造型设计上，实现创新美学和超低风阻性能的极致融合。采用宽体低趴弓形大溜背车身，提升优雅高级的视觉美感的同时，兼具低风阻优势。

其中，前脸运用前保险杠两侧气幕设计，让车头空气流动顺畅，减小阻力。配备主动进气格栅，智能调节，达到气动与热管理的完美平衡。

侧身造型简洁洗练，采取隐藏式门把手，使得车辆行驶过程中不受气流干扰，实现更小的空气阻力。搭载流线型设计的后视镜、低风阻轮毂，进一步提升侧面空气流通性，降低阻力。

此外，epi;007还采用了尾部扩散器，并通过对尾部扩散器优化提高空气动力学性能。配备随速升降电动尾翼，高速行驶时尾翼升起，增加尾部的下压力，提升车辆抓地力，为车辆提供更好的操控性能。

对于汽车，底盘结构越复杂越容易产生乱流，影响风阻。epi;007底盘平整，且采用全覆盖车底护板，让底部气流畅快通过，既避免气流受阻造成能量损失，又能够有效提升行驶稳定性和舒适性。同时，工程师还对epi;007的3d前轮扰流板、后轮扰流板等细节，进行持续优化，确保空气流过时，紧贴车身，避免产生乱流带来风阻损失，实现超低风阻、破风而行的极致表现。

低风阻高价值降耗提速还能增加续航

新能源时代，低风阻车型更受青睐。因为风阻系数的降低，意味着车辆高速行驶时承受更小的空气阻力，跑得更快、更稳定的同时，有助于降低能耗，提高续航里程。

从传统燃油汽车到新能源汽车，整车能量耗散的方式和结构发生了变化。数据显示，电动汽车时代风阻占整车能耗的35%。通常情况下，风阻系数每下降10count，新能源车的续航里程便可提升1%。

得益于东风量子架构技术以及0.209超低风阻加持，epi;007拥有同级领先的加速性能，以及低能耗、长续航优势。据悉，epi;007可实现3秒级零百加速，电耗11.9kwh/100km，相较于特斯拉model 3电耗更低；增程车型，满油满电续航1200公里，从武汉出发，不用补能，一程到达北上广。

epi;007作为epi;品牌面向主流新能源市场打出的一张王牌，超低风阻只是其为用户创造高价值用车体验的一个方面，其拥有的前卫造型、高效智能、极致体验，以及全域安全防护，更助力用户畅享高品质智能电动出行。未来，epi;007将继续以开拓者和探索者的姿态，为中国新能源汽车进阶持续提供向上的创新动力。

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